January 7th, 2016

крылатая ладья

С Р.Х.!

Оригинал взят у byrmenk в С Р.Х.!
Нашёл свой дневник от 8. О1.1995. Тогда ещё интернетов не было. Вот что мне тогда начерно и набело врезалось в душу на Рождество Христово.
--------------------------------------
"Свинцовая тяжесть, Будто танком проехали.. Что я я могу... Только это. И то...
Памяти батальонов брошенных в Святую ночь в мясорубку.


Октябрём багровеет январь
Каменеет от крови алтарь
По-ротно взвод на пулемёт
Кому-то по лбу, нам всё в лоб

Этой ночью морозной и грозной
Гасли трассерами в Грозном звёзды
Кто из Пенижи, кто из Твери
Тут без пяток и дна сапоги

А на Руси огни церквей
Слезой солдатских матерей
Аллах велик, и с нами Бог!
Кому-то по лбу. Нам всё в лоб!

Этой ночью снежной, в Грозном
Нам идти на попятную поздно
И чеченам назад нет пути
Здесь, без пяток у гор сапоги

А наутро проснётся Москва
На брусчатку не капнет слеза
"Подлецы"- сыто сплюнет с лица
Мол ни цента ваш долг, ни мальца
Этой ночью, морозной в Грозном
Гасли трассером русские слёзы.

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
крылатая ладья

Вторая Франция, вторя Польша, вторый Габон

Совсем недавно украинцам аплодировал весь мир, каждый европеец, казалось, был готов снять с себя последнюю рубашку и отдать победителям «революции гидности». Так и не отдали. Даже кружевные трусики зажали, гады.

Как по мне, Украина давно живет под санкциями, куда более страшными, чем те, что направлены против нас. Первый раз их объявили в 1991 году, когда стране пообещали жизнь, как во Франции, лишь бы оторвать от России. Новый санкционный список предъявили в 2004 году, еще один — через десять лет. Били секторально — по банкам и промышленным отраслям. Надо сказать, били прицельно и ни разу не промахнулись.

И добили: Евроинтеграция должна поставить точку в истории незалэжной державы.

http://pavel-shipilin.livejournal.com/519073.html
крылатая ладья

Инфра

Оригинал взят у awas1952 в Вынесено из комментариев
ilya_shpankov 2016-01-07 18:11:26> Всё верно: свои широкофюзеляжники нужны, как воздух. Но на самом деле это только часть проблемы. Ведь гражданская авиация сегодня — очень сложная, комплексная система, где все компоненты связаны друг с другом и от каждого зависит как эффективность, так и безопасность авиаперевозок. Что входит в эту отрасль? Это и техобслуживание в каждом аэропорте, и система обучения пилотов с тренажёрами, и ремонтные предприятия по всей стране, и многое другое. А ещё есть такая важная вещь, как маршрутная сетка. В условиях современного российского капитализма она превратилась в монстра: он абсолютно нелогичен и затратен по времени с точки зрения пассажира, создаёт повышенную угрозу безопасности полётов, но всё это делается авиаперевозчиками в погоне за максимальной прибылью. Например, около 85% всех маршрутов проходят транзитом через Москву и Питер. Таким образом авиакомпании добиваются максимального заполнения салона самолёта, заставляя пассажиров летать туда, куда им не нужно. Такая ситуация также приводит и к перегрузке систем УВД аэропортов в этих городах, что значительно повышает риск создания аварийных ситуаций. Если в существующей сетке заменить боинги и эйрбасы на отечественные самолёты с другими возможностями комплектации посадочными местами, то возникнет масса дополнительных проблем. Другими словами, мало восстановить собственное авиастроение — нужно менять на отечественный вариант всю отрасль, позаимствовав уникальный опыт Аэрофлота советского времени.